Το απόγευμα της Κυριακής 2 Απριλίου στο Ναό Μεταμορφώσεως Ιτέας η Ι. Εικόνα Παντανάσσης Γραβιάς & ομιλητής ο Π. Βασίλειος Μπρέσιακας...

 

   

Το απόγευμα της 2ας/4/2023, Ε΄ Κυριακής Νηστειών (Οσίας Μαρίας της Αιγυπτίας), θα γίνει υποδοχή της Ιεράς Εικόνος της Παναγίας Παντανάσσης από την Γραβιά στην Ιτέα. 

    Στην συνέχεια στις 7.30μ.μ. στον Ιερό Ναό Μεταμορφώσεως του Σωτήρος Ιτέας θα τελεστεί ο Στ΄ Κατανυκτικός Εσπερινός της φετινής Αγίας και Μεγάλης Τεσσαρακοστής. 

   Μετά το πέρας της Ακολουθίας, θα πραγματοποιηθεί ομιλία από τον Αιδεσιμολογιώτατο Π. Βασίλειο Μπρέσιακα, Προϊστάμενο του Ιερού Ναού Αγίου Θωμά Αγρινίου με θέμα: 

  «Η μετάνοια και η εξομολόγηση ως προϋπόθεση του Χριστιανού να γίνει τέκνο του Θεού και Θεός κατά χάριν»….

Read more »

ΣΕΑ Άμφισσας "Άγιοι Ανάργυροι": Τρίτη απόγευμα εθελοντική αιμοδοσία στο ΓΑΛΑΞΙΔΙ...

 

Read more »

Μεγαλοπρέπεια, τιμή και συγκίνηση σήμερα στον εορτασμό της πρώτης κήρυξης της Επανάστασης 24 Μαρτίου 1821, στην Λαύρα του Προφήτη Ηλία...ΦΩΤΟ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  Με ιδιαίτερες τιμές εορτάστηκε σήμερα η Επέτειος κήρυξης της Επανάστασης στη Ρούμελη της 24ης  Μαρτίου 1821 στην Ιστορική Ιερά Μονή του Προφήτη Ηλία...

  Την 24η Μαρτίου 1821, στο Μοναστήρι του Προφήτη Ηλία, ο Εθνομάρτυς Επίσκοπος Σαλώνων Ησαΐας, πρώτος σε όλη την Ελλάδα, μετά το πέρας της Θείας Λειτουργίας ευλόγησε τα όπλα και με τους οπλαρχηγούς και τους προεστούς της περιοχής πήραν τη μεγάλη της λευτεριάς της Πατρίδας ή διαφορετικά... τηας θυσίας!  Το μήνυμα του μεγάλου ξεσηκωμού πέρασε στον Μωριά μέσω των φρυκτωριών που άναψαν πριν 202 χρόνια, μετά την κήρυξη της Επανάστασης και ακολούθησε ο Παλαιών Πατρών Γερμανός της 25η Μαρτίου στα Καλάβρυτα. 

 

 Η ιστορική επέτειος της πρώτης κήρυξης της Ελληνικής Επανάστασης του 1821, εορτάστηκε σήμερα στην Ιερά Μονή Προφήτου Ηλιού με πραγματική λαμπρότητα όπου πραγματοποιήθηκαν και τα αποκαλυπτήρια του νέου μνημείου προς τιμήν του κορυφαίου για την εθνική μας ιστορία αυτού γεγονότος, παρουσία σύσσωμης της Εκκλησιαστικής, πολιτικής και πολιτειακής ηγεσίας του τόπου, των δημιουργών,  καθώς και πλήθους κόσμου... 

 

 Το πρόγραμμα είχε ως εξής:

 - 9:00πμ Αρχιερατική Θεία Λειτουργία 

-Πανηγυρική Δοξολογία

 - Επετειακός λόγος από την Αδελφή Ιωάννα

- 11:00πμ Αποκαλυπτήρια μνημείου Κήρυξης της Ελληνικής Επανάστασης από τον Σεβασμιώτατο Μητροπολίτη Φωκίδος κ.κ. Αθηναγόρα

 - Ιερό Τρισάγιο 

- Ευχαριστήριος Λόγος Καθηγουμένης Κικιλίας Μοναχής

 - Απαγγελία Εθνικού Ποιήματος 

- Κατάθεση στεφάνων

- Ενός λεπτού σιγή

 - Εθνικός Ύμνος

 

 Φουστανελοφόροι και τυφεκιοφόροι απέδωσαν τιμές κατά τα αποκαλυπτήρια του Μνημείου από τον Σεβασμιώτατο Μητροπολίτη Φωκίδος κ.κ. Αθηναγόρα ενώ τιμητική εκπροσώπηση υπήρξε από τις Κοινότητες Δεσφίνας, Χρισσού, Σερνικακίου και Άμφισσας, τους «Πολιτιστικός Σύλλογος Δεσφίνας Η Πρόοδος», «Πολιτιστικός Σύλλογος Χρισσού», «Άγημα Απόδοσης Τιμών Ηρώων του 1821, Ο Επίσκοπος Σαλώνων Ησαΐας»,«Πολιτιστικός Σύλλογος Απανταχού Σερνικιωτών», «Αναβιωτικός Σύλλογος Σάλωνα του ‘21», «Πολιτιστικό Κέντρο Φωκίδας», «Πολιτιστικός Σύλλογος Προσηλίου» και πολλοί άλλοι... 

Ιδιαίτερα φορτισμένη στιγμή ήταν η ομιλία της Γερόντισσας Κικιλίας, για την οποία υπήρξε όνειρο και στόχος το Ιστορικό Μνημείο.

Read more »

Καταγγελία ΚΚΕ για την προεκλογική ιδιωτικοποίηση υδάτινων πόρων από την κυβέρνηση και για την υποκριτική στάση του ΔΣ Δελφών...

ΤΟ ΝΕΡΟ ΕΙΝΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟ ΑΓΑΘΟ ΚΑΙ ΟΧΙ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑ 

 

 Τρεις βδομάδες μετά το προδιαγεγραμμένο έγκλημα των Τεμπών ως αποτέλεσμα της “απελευθέρωσης” και ιδιωτικοποίησης των σιδηροδρόμων που εφάρμοσαν σταθερά όλες οι προηγούμενες κυβερνήσεις ΝΔ-ΣΥΡΙΖΑ-ΠΑΣΟΚ, έρχεται η σημερινή κυβέρνηση της ΝΔ να εφαρμόσει την ίδια πολιτική και στο νερό. Με νόμο που ψηφίζει σήμερα, μετατρέπει την “Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας” σε “Ρυθμιστική Αρχή Αποβλήτων, Ενέργειας και Υδάτων”, προκειμένου να επιταχύνει την παραχώρηση της κερδοφόρας διαχείρισης του νερού και των αστικών αποβλήτων στους επιχειρηματικούς ομίλους. Προσθέτει έτσι με την σειρά της ακόμα ένα κομμάτι στο παζλ της “απελευθέρωσης”, της εμπορευματοποίησης και ιδιωτικοποίησης του του νερού.

Με τη νέα Ρυθμιστική Αρχή προσαρμόζεται το πλαίσιο λειτουργίας της εγχώριας αγοράς στις κατευθύνσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τη λεγόμενη ρύθμιση της υδατικής πολιτικής, με βάση τα αντίστοιχα πρότυπα για την απελευθερωμένη αγορά Ενέργειας, η οποία είδαμε που έχει οδηγήσει τον λαό της χώρας μας: Στην ενεργειακή φτώχεια.

Οι συνέπειες για τον λαό με το νέο νόμο θα είναι δραματικές. Όχι μόνο θα χρυσοπληρώνει την αύξηση της τιμής του νερού, τις υπηρεσίες ύδρευσης, άρδευσης, αποχέτευσης, αλλά και γιατί η ποιότητά του και οι επιπτώσεις στη δημόσια υγεία και το περιβάλλον θα βρίσκονται σταθερά στη ζυγαριά “κόστους – οφέλους”, γιατί αυτό επιβάλλει η κερδοφορία του κεφαλαίου που θυσιάζει την υγεία και για την ασφάλεια στον βωμό του κέρδους. Ενώ οι υδάτινοι πόροι και τα δίκτυα του νερού στα χέρια των επιχειρηματικών ομίλων σημαίνει διακοπή του νερού σε φτωχά νοικοκυριά με χρέη, όπως κάνουν σήμερα η ΕΥΔΑΠ Α.Ε και η ΕΥΑΘ Α.Ε, όπως κάνουν πολλές ΔΕΥΑ ανά την Ελλάδα

Σήμερα η ΕΥΔΑΠ και ΕΥΑΘ λειτουργούν με καθαρά ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια, όπως άλλωστε όλες οι Α.Ε, είναι εισηγμένες στο Χρηματιστήριο, όμως με την ένταξή τους στην Ρυθμιστική Αρχή ενισχύεται το θεσμικό και νομικό πλαίσιο της υπάρχουσας ιδιωτικοποίησης του νερού. Το ίδιο ισχύει και για τις συνολικά 126 Δημοτικές Επιχειρήσεις Ύδρευσης και Αποχέτευσης (ΔΕΥΑ). Με το νέο νόμο η νέα Ρυθμιστική Αρχή, που θα έχει τον έλεγχο του νερού, θα έχει λυμένα τα χέρια να επιταχύνει την εμπορευματοποίηση του νερού, την υιοθέτηση κανόνων τιμολόγησης, να βαθύνει την εμπορευματική λειτουργία των δημοτικών επιχειρήσεων και να προχωρήσουν οι συγχωνεύσεις και άμεσες ιδιωτικοποιήσεις.

Η στάση και θέση της ΝΔ είναι ξεκάθαρα αντιλαϊκή. Έχει ως ιερό και όσιο την πολιτική της Ευρωπαϊκής Ένωσης και τα κέρδη των επιχειρηματικών ομίλων σε βάρος των λαϊκών και των κοινωνικών αναγκών. Ψηφίζει το νόμο προεκλογικά και κόντρα στην λαϊκή κατακραυγή επειδή αποτελεί προαπαιτούμενο του Ταμείου Ανάκαμψης που πρέπει να υλοποιηθεί μέσα στο επόμενο εξάμηνο και γιατί βιάζεται να προλάβει το ΕΣΠΑ 2021-2027 που προβλέπει χρηματοδότηση επιχειρηματικών ομίλων για έργα υποδομής στο νερό. Ψεύδονται ασύστολα κάθε φορά που δηλώνουν ότι «το νερό ήταν και παραμένει δημόσιο αγαθό και δεν ιδιωτικοποιείται».

Υποκριτική είναι η θέση και στάση των ΣΥΡΙΖΑ – ΠΑΣΟΚ που σήμερα εμφανίζονται ως υπερασπιστές του νερού ως κοινωνικού αγαθού, όταν από κοινού και βήμα - βήμα προώθησαν την ιδιωτικοποίησή του ενσωματώνοντας τις ευρωπαϊκές οδηγίες όταν είχαν την διακυβέρνηση της χώρας.

Να θυμίσουμε ότι το 1999 επί ΠΑΣΟΚ, ξεκίνησε ο διαχωρισμός (ΕΥΔΑΠ, Παγίων) με τις υποδομές να παραμένουν στο κράτος (καθώς οι κατασκευές και η συντήρηση απαιτούν μεγάλες δαπάνες) ενώ η διανομή του νερού που είναι πιο κερδοφόρα για την επιχειρηματική δραστηριότητα, πέρασε στις Ανώνυμες Εταιρείες ΕΥΔΑΠ και ΕΥΑΘ, οι οποίες εισήχθησαν στο Χρηματιστήριο το 2001. Ο ΣΥΡΙΖΑ με την σειρά του το 2016 μετέφερε την ΕΥΔΑΠ και την ΕΥΑΘ στο Υπερταμείο και την επόμενη χρονιά, το 2017 με την περιβόητη ΚΥΑ τιμολόγησης του νερού, ουσιαστικά αποτύπωσε το νερό ως εμπόρευμα με άμεσους οικονομικούς όρους, καθώς υπολόγιζε την τιμή του νερού με βάση την κερδοφορία του υπενδεδυμένου κεφαλαίου.

Σήμερα οι προτάσεις του ΣΥΡΙΖΑ, επιχειρούν να ξεγελάσουν τον κόσμο, αφού στο εκμεταλλευτικό σύστημα που ζούμε, είτε κρατικές, είτε ιδιωτικές οι εταιρείες λειτουργούν με κριτήριο το καπιταλιστικό κέρδος και όχι την κάλυψη των λαϊκών αναγκών. Με απλά λόγια, το κόστος θα το πληρώνει τελικά ο λαός.

Το ίδιο υποκριτική είναι η στάση των παρατάξεων της ΝΔ, του ΣΥΡΙΖΑ, του ΠΑΣΟΚ και των συμπληρωμάτων τους στον Δήμο Δελφών. Μαζί διοικούν την ΔΕΥΑ που κόβει το νερό σε φτωχά νοικοκυριά με χρέη, που στέλνει εκ νέου χαράτσια για λογαριασμούς πληρωμένους 10 χρόνια πριν στο όνομα των ισοσκελισμένων προϋπολογισμών. Την ΔΕΥΑ που τιμολογεί τις υπηρεσίες ύδρευσης – αποχέτευσης με βάση την περιβόητη ΚΥΑ του 2017, την οποία στην πράξη αποδέχτηκαν, ψηφίζοντας όλοι τους μαζί την σημερινή τιμολογιακή πολιτική της εταιρίας που αυξάνει σταθερά την τιμή του νερού κάθε χρόνο. Με τον ίδιο τρόπο που η ΕΥΔΑΠ Α.Ε τιμολογεί το νερό που υδροδοτεί την Άμφισσα, την Ιτέα και το Γαλαξίδι.

 Είναι αυτοί που πίνουν νερό στο όνομα της ανταποδοτικότητας και υπερασπίζονται δήθεν το νερό απ’ αυτή τη σκοπιά. Δηλ. της λογικής και της πολιτικής της τοπικής φορολογίας και του χαρατσώματος για υπηρεσίες ύδρευσης, αποχέτευσης, ηλεκτροφωτισμού και απορριμμάτων που ο λαός έχει ήδη προπληρώσει πολλαπλάσια μέσω της ληστρικής άμεσης και έμμεσης κρατικής φορολόγησης. Δηλ. χρήματα που δεν επιστρέφονται στο λαό μέσω δημοτικών υπηρεσιών, αλλά πάνε μέσω “αναπτυξιακών νόμων”, επιδοτήσεων, φοροαπαλλαγών, κ.λπ. στους μεγάλους επιχειρηματίες.

Έχουν και το θράσος σήμερα να σκούζουν για νερό δημόσιο αγαθό, κοινωνικό δικαίωμα. Και για τι προσπαθούν να μας πείσουν, ό,τι θα σταθούν απέναντι στην πολιτική των κομμάτων τους και της “πολυαγαπημένης” τους Ευρωπαϊκής Ένωσης; 

Για το ΚΚΕ το νερό είναι κοινωνικό δικαίωμα, δεν μπορεί να αποτελεί εμπόρευμα. Γι’ αυτό και οι δυνάμεις του πρωταγωνιστούν σήμερα στους αγώνες:

·         Ενάντια στην πολιτική της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την πλήρη εμπορευματοποίηση του νερού και τις ιδιωτικοποιήσεις.

·         Για τη διασφάλιση φθηνού, ελεγμένου, ποιοτικού νερού για τον λαό.

·         Για την άμεση υλοποίηση των αναγκαίων έργων υποδομής.

·         Αύξηση των διαθέσιμων αποθεμάτων νερού με κατάλληλα έργα για την εξασφάλιση της επάρκειάς του, χωρίς χαράτσια στην αγροτική παραγωγή.

·         Για την δραστική μείωση των τιμολογίων, για να μην υπάρξει καμιά διακοπή νερού στα λαϊκά νοικοκυριά, για προσλήψεις μόνιμου προσωπικού με δικαιώματα, κατάργηση των εργολάβων.

Η διαχείριση του νερού προς όφελος του λαού προϋποθέτει απαλλαγή από το σύστημα με τους νόμους της αγοράς και του καπιταλιστικού κέρδους. Νερό, μονάδες επεξεργασίας, δίκτυα, άρδευση, αποχέτευση, να γίνουν κοινωνική κρατική ιδιοκτησία, για την ικανοποίηση των λαϊκών αναγκών και την προστασία του περιβάλλοντος. Σε αυτό το πλαίσιο ο ενιαίος κρατικός φορέας νερού θα διαχειρίζεται το σύνολο των υδατικών πόρων, θα προχωρά στο σύνολο των αναγκαίων έργων υποδομής και θα συνεργάζεται με την κρατική βιομηχανία παραγωγής αναγκαίου υλικού, με αποκλειστικό κριτήριο την ικανοποίηση των αναγκών του λαού για επαρκές, φθηνό, ασφαλές και ποιοτικό νερό.

Αυτό είναι το πραγματικό περιεχόμενο του εκσυγχρονισμού στο νερό, η ικανοποίηση δηλαδή των σύγχρονων κοινωνικών αναγκών και όχι τα κέρδη των επιχειρηματικών ομίλων, που όλα τα αστικά κόμματα ανεξαιρέτως υπηρετούν.

Read more »

Απίστευτο! ο ΕΦΚΑ αποκλείει από επιδόματα μητρότητας τις πυρόπληκτες αγρότισσες της Εύβοιας...!! έπρεπε -λέει- να δουλεύουν στα καμμένα...

ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΡΗΤΙΝΟΚΑΛΛΙΕΡΓΗΤΩΝ

 ΔΑΣΕΡΓΑΤΩΝ

 ΝΟΜΟΥ ΕΥΒΟΙΑΣ 

 ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ 

 

 ΝΑ ΑΝΑΚΛΗΘΕΙ ΑΜΕΣΑ Η ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΕΦΚΑ ΠΟΥ ΑΦΗΝΕΙ ΕΚΤΟΣ ΕΠΙΔΟΜΑΤΟΣ ΜΗΤΡΟΤΗΤΑΣ ΣΥΝΑΔΕΛΦΙΣΣΕΣ ΠΟΥ ΜΟΛΙΣ ΕΧΟΥΝ ΓΕΝΝΗΣΕΙ! 

Το ΔΣ του σωματείου μας, με έκπληξη έλαβε γνώση τις απαράδεκτες αποφάσεις του ΕΦΚΑ που απορρίπτουν το αίτημα για την καταβολή του επιδόματος μητρότητας και κατ’ επέκταση της 9μηνης άδειας μητρότητας, σε συναδέλφισσες του κλάδου μας.  

 Οι συναδέλφισσες οι οποίες έχουν ενταχθεί στο πρόγραμμα απασχόλησης ρητινοκαλλιεργητών στον 1^ο κύκλο με ημερομηνίες πρόσληψης περιόδου Αύγουστος του 2022, και είχαν την τύχη να φέρουν στην οικογένεια τους νέα μέλη έχουν δικαίωμα να απολαμβάνουν όλες εκείνες τις παροχές και τα δικαιώματα που απορρέουν από την μητρότητα. Δηλαδή επίδομα και άδεια λοχείας και κυοφορίας, επίδομα τοκετού, άδεια θηλασμού & φροντίδας παιδιών, ειδική 9μηνη άδεια προστασίας μητρότητας.

Με πρόσφατη απόφαση του ΕΦΚΑ απορρίπτεται σε συναδέλφισσα η καταβολή του επιδόματος μητρότητας (κυοφορίας + λοχείας) διότι δεν συγκέντρωνε τις απαραίτητες 200 ημέρες ασφάλισης τα προηγούμενα δυο έτη (2021 – 2022), και κατ επέκταση επειδή η καταβολή του συγκεκριμένου επιδόματος αποτελεί προϋπόθεση για την χορήγηση της 9μηνης άδειας ΔΕΝ θα έχει δικαίωμα να λάβει και την συγκεκριμένη άδεια.

Και εμείς ρωτάμε:

·         Πως μια συναδέλφισσα πυρόπληκτη που εργαζόταν στην ρετσίνα θα συγκεντρώσει ένσημα για το 2021 αφού η παραγωγή μας κάηκε, και ποτέ δεν μας καταβλήθηκαν τα ένσημα παρά τις διεκδικήσεις μας, παρα μόνο οι οικονομικές αποζημιώσεις ;;

 

·         Πως μια συναδέλφισσα πυρόπληκτη θα συγκέντρωνε ένσημα για το 2022 όταν προϋπόθεση για την αίτηση και πρόσληψη στο πρόγραμμα απασχόλησης ρητινοκαλλιεργητών ήταν να είσαι άνεργος και να μην απασχοληθείς σε άλλο κλάδο δουλειάς παρα μόνο ως δασεργάτης (…μόνο που δεν μας εγκάλεσαν γιατί οι εγκυμονούσες συναδέλφισσες δεν εργάστηκαν στις υλοτομίες!!);;

Το σωματείο μας, είχε προβλέψει και είχε ενημερώσει πως θα έχουμε τέτοια προβλήματα με συναδέλφισσες από τον πυρόπληκτο κλάδο μας, αλλά οι υπεύθυνοι τότε μας έλεγαν μην ανησυχείτε, θα υπάρξουν ρυθμίσεις. Η πραγματικότητα τους διέψευσε πανηγυρικά για άλλη μια φορά!

Εσείς, κύριοι της κυβέρνησης και του υπουργείου ασφάλισης, οδηγείτε τις γυναίκες και συναδέλφισσες του πυρόπληκτου κλάδου μας, είτε να μην κάνουν οικογένειες είτε αν κάνουν να πηγαίνουν στη δουλειά χωρίς να λαμβάνουν τα στοιχειώδη δικαιώματα για την ανατροφή των παιδιών τους.

ΕΔΩ ΚΑΙ ΤΩΡΑ, ΝΑ ΑΡΘΟΥΝ ΟΙ ΑΠΟΚΛΕΙΣΜΟΙ ΚΑΙ ΝΑ ΥΠΑΡΞΟΥΝ ΕΙΔΙΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΣΥΝΑΔΕΛΦΙΣΣΕΣ ΝΕΕΣ ΜΗΤΕΡΕΣ.

ΔΕΝ ΚΑΝΟΥΜΕ ΠΙΣΩ, ΕΔΩ ΚΑΙ ΤΩΡΑ ΝΑ ΔΟΘΕΙ ΛΥΣΗ ΣΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ

Το ΔΣ του σωματείου

Read more »

ΚΚΕ Φωκίδας για τον φορέα διαχείρισης Παραδοσιακού Ελαιώνα Άμφισσας: καμιά απάντηση στις αγωνίες των κατοίκων… απλά, διείσδυση επιχειρηματικών συμφερόντων ...

    ΤΟΜΕΑΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΦΩΚΙΔΑΣ ΤΟΥ ΚΚΕ

 

   Η τοποθέτηση του ΚΚΕ στην βουλή για την σύσταση και λειτουργία φορέα διαχείρισης Παραδοσιακού Ελαιώνα Άμφισσας 

 Στην  συζήτηση και ψήφιση στην Ολομέλεια της Βουλής του νομοσχεδίου του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων για την οργάνωση και λειτουργία του ΕΛΓΟ – ΔΗΜΗΤΡΑ και τον φορέα διαχείρισης Παραδοσιακού Ελαιώνα Άμφισσας,η κοινοβουλευτική ομάδα του ΚΚΕ το καταψήφισε συνολικά, αποκαλύπτοντας τις αντιδραστικές στοχεύσεις του.

Σχετικά με τον ΕΛΓΟ – ΔΗΜΗΤΡΑ η βουλευτής του ΚΚΕ Διαμάντω Μανωλάκου σημείωσε πως είναι εμφανές ότι το νομοσχέδιο έρχεται να κωδικοποιήσει και να βαθύνει τη λειτουργία του ΕΛΓΟ με καθαρά ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια, που θα ιδιωτικοποιήσουν αρμοδιότητες της αγροτικής έρευνας και τον έλεγχο τροφίμων. Κωδικοποιεί σε αντιδραστική κατεύθυνση αρμοδιότητες που άπτονται στην αύξηση της κερδοφορίας των μονοπωλίων, άμεσα και έμμεσα, του τομέα της αγροδιατροφής ευνοώντας μεταποιητές και εμπόρους.

Ενώ για την σύσταση και λειτουργία φορέα διαχείρισης Παραδοσιακού Ελαιώνα Άμφισσας, τόνισε:

«…το διαχειριστικό σχέδιο του παραδοσιακού ελαιώνα Άμφισσας δεν έχει στόχο να στηρίξει τους ελαιοπαραγωγούς της περιοχής, που πολλοί είναι με μικρές εκμεταλλεύσεις, αλλά προωθείτε την ενοποίηση της παραγωγής και συγκέντρωσή της. Ο παραδοσιακός ελαιώνας της Άμφισσας κάηκε δύο φορές, με τελευταία την πυρκαγιά τον Ιούλιο του 2022, προκαλώντας θλίψη αλλά και οργή στους κατοίκους της Φωκίδας. Αυτό εκφράστηκε και από τους φορείς που καλέστηκαν στην επιτροπή, αφού ακόμα δεν έχει ληφθεί κανένα ουσιαστικό μέτρο για την ενίσχυση της πυρασφάλειας, αλλά και άρδευσης του ελαιώνα ούτε και αποζημιώσεις έχουν δοθεί.

Τα ερωτήματα που τέθηκαν στην ακρόαση των φορέων ήταν αμείλικτα. Πότε θα ολοκληρωθούν τα απαραίτητα έργα άρδευσης που να παρέχουν φτηνό νερό στους καλλιεργητές; Πότε θα εξασφαλιστεί η στελέχωση της πυροσβεστικής ή ακόμα της ΔΑΟΚ, ώστε να μην επαναληφθεί η καταστροφή; Διότι είναι πραγματικά ανήκουστο να καίγεται υπεραιωνόβιος ελαιώνας τέτοιας έκτασης και σημασίας που δεν κάηκε ποτέ στο παρελθόν, ελαιώνας που θα έπρεπε να προστατεύεται με κάθε τρόπο. Όμως αυτή είναι η εγκληματική πολιτική των κυβερνήσεων που υπηρετούν την κερδοφορία του κεφαλαίου. Στον βωμό των κερδών θυσιάζετε κάθε ουσιαστικό μέτρο πρόληψης των πυρκαγιών με την αναγκαία στελέχωση των υπηρεσιών, αλλά και με υποδομές.

Και σε ό,τι αφορά το προϊόν, τσάμπα την πουλάνε την παραγωγή οι αγρότες, τσάμπα την παίρνουν οι μεγαλέμποροι και οι μεγαλοβιομήχανοι και είναι αυτοί που τις περισσότερες φορές κάνουν τις ελληνοποιήσεις, πατώντας και στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης που επιτρέπει τα πάντα στο όνομα της διεθνοποιημένης αγοράς.

Με το σχέδιό σας λοιπόν για διαχειριστικό φορέα δεν απαντάτε στις αγωνίες των αγροτών και των κατοίκων. Ούτε καν υπάρχει πρόνοια για την καταβολή αποζημιώσεων και την απαλλαγή του κανονισμού του ΕΛΓΑ, αλλά και των κρατικών ενισχύσεων από τους κάθε λογής κόφτες που πλήττουν ιδιαίτερα τους μικρούς καλλιεργητές που αναγκάζονται για να ζήσουν να κάνουν και άλλη δουλειά. Ο συγκεκριμένος φορέας δεν απαντάει στα ερωτήματα και τις αγωνίες στήριξης των ελαιοπαραγωγών. Στόχος σας είναι η συγκέντρωση στους μεγάλους. Γι’ αυτό ακόμα και η δακοκτονία είναι πλημμελής και έχει απαξιωθεί ο ελαιώνας. Θέλετε να τον αναστήσετε με προδιαγραφές που δεν μπορούν να ανταποκριθούν οι μικροκαλλιεργητές. Αυτούς τους όρους και προϋποθέσεις βάζετε. Τους οδηγείτε να εγκαταλείψουν, να φύγουν και να πουλήσουν όσο - όσο τα λιγοστά χωράφια τους.

Ουσιαστικά, τα σχέδιά σας διευκολύνουν τη διείσδυση των επιχειρηματικών συμφερόντων και καμία σχέση δεν έχει με την υποστήριξη μικροκαλλιεργητών που πλήττονται από το τεράστιο κόστος παραγωγής, τις εξευτελιστικές τιμές και την έλλειψη κρατικής μέριμνας και προστασίας συνολικά της παραγωγής.

Η προοπτική για τους παραγωγούς ελιάς και λαδιού της περιοχής περνάει μέσα από την αντιμετώπιση των περιορισμών της κοινής αγροτικής πολιτικής, την κρατική προστασία της τιμής του προϊόντος από τις πιέσεις των μεσαζόντων, τη μείωση του κόστους εφοδίων, της τιμής του ρεύματος, των καυσίμων, του νερού, των λιπασμάτων. Σε αυτήν την κατεύθυνση εμείς λέμε ότι πρέπει να στραφεί και ο αγώνας τους και να μην πιστέψουν τις ανέξοδες υποσχέσεις σας…»

Το Γραφείο Τύπου

Read more »

Κυκλοφόρησε το ανοιξιάτικο φύλλο των ΑΓΙΑΘΥΜΙΩΤΙΚΩΝ ΝΕΩΝ...

 

Πολυσέλιδο, πολύχρωμο και με πλούσια ύλη κυκλοφόρησε το ανοιξιάτικο φύλλο (Ν. 128) των ΑΓΙΑΘΥΜΙΩΤΙΚΩΝ ΝΕΩΝ. 

 Στις 48 σελίδες του μπορεί να διαβάσει κανείς πολλά και ενδιαφέροντα θέματα. Πιο συγκεκριμένα περιλαμβάνονται:Κυκλοφόρησε το ανοιξιάτικο φύλλο των ΑΓΙΑΘΥΜΙΩΤΙΚΩΝ ΝΕΩΝ

Στις 48 σελίδες του μπορεί να διαβάσει κανείς πολλά και ενδιαφέροντα θέματα. Πιο συγκεκριμένα περιλαμβάνονται:

• Κείμενο για την συμπλήρωση 80 χρόνων από την πυρπόληση της Αγίας Ευθυμίας (9 Απριλίου 1943).
• Δυο παρεμβάσεις του Συλλόγου Αγιοευθυμιωτών προς τις αρχές του τόπου και αναμονή των απαντήσεών τους…

·         «Μετά την πρώτη μέρα της Άνοιξης», ιστορίες από το χωριό, κάποια χρόνια πριν…

·         «Ο Γιάννης Σκαρίμπας στο σχολείο». «Γνωριμία» του Σκαρίμπα με τους μαθητές του 7^ου Γυμνασίου Περιστερίου.

·         Παραλειπόμενα της έρευνας για την Ζηνοβία Ζαλούχου.

·         Κοινότυπες-ανέξοδες ευχές για την αλλαγή του χρόνου.

·         Πολυσέλιδο αφιέρωμα στον  Γιάννη Σκαρίμπα στο TheBooks’ Journal.

·         Μνήμες πονεμένες Μικρασιατικών.

·         Αισιόδοξα μηνύματα: Ανοικοδόμηση στην Αγία Ευθυμία-Τα «πωλητήρια» γίνονται αγορές.

·         Οι πολλές δεκάδες συνδρομών.

·         Η ελλειπτική τροχιά της Γης, η κλίση του άξονα περιστροφής της, οι συνέπειές τους και ο Όμηρος.

·         «Χωρίς στεφάνι», εορταστικό κείμενο του Αλέξ. Παπαδιαμάντη.

·         Ειδήσεις και σχόλια για όσα συνέβησαν στην Αγία Ευθυμία αλλά και την ευρύτερη περιοχή το τελευταίο τρίμηνο.

·         Το βραβείο «Γεώργιος Χατζής-Νίκος Κυριακού» ολοκλήρωσε τον κύκλο του.

·         Όλα τα τεύχη των ΑΓΙΑΘΥΜΙΩΤΙΚΩΝ ΝΕΩΝ σε ηλεκτρονική μορφή στο agiathimia.com.

·         Με ιδιαίτερη λαμπρότητα και με πλήθος προσκυνητών εορτάσθηκε ο Άγιος Ευθύμιος.

·         Με πολύ μεγάλη επιτυχία η Χριστουγεννιάτικη εορτή για τα μικρά παιδιά και η Γενική Συνέλευση του Συλλόγου Αγιοευθυμιωτών.

·         Η Χριστουγεννιάτικη εκδήλωση του Συλλόγου για τα παιδιά.

·         Εορτασμός Αγίου Ευθυμίου στην Αθήνα-Κοπή πίτας του Συλλόγου Αγιοευθυμιωτών-Βραβεύσεις.

·         Από την εκδήλωση την παραμονή της Πρωτοχρονιάς στην Αγία Ευθυμία.

·         Διοικητική και απογραφική εξέλιξη της Φωκίδας (1833-2011) (5^η συνέχεια).

·         Από την Συλλογή Ιατρικών, και όχι μόνο, ενθυμημάτων του Φαίδωνος Σκαρίμπα, «Για γέλια και για κλάματα».

·         Όλη η κοινωνική δραστηριότητα που αφορά στην Αγία Ευθυμία.

·         Λίγα λόγια για εκείνους που έφυγαν από κοντά μας.

·         Η Έκθεση της Εξελεγκτικής Επιτροπής του Συλλόγου Αγιοευθυμιωτών για την περίοδο 19.4.22 – 30.11.22.

·         Τα πρόσφατα νέα από το χωριό.

·         Προχωρούν οι εργασίες στην παιδική χαρά της Αγίας Ευθυμίας.

·         Ο σπουδαίος συγγραφέας Γιάννης Καλπούζος στην Αγία Ευθυμία.

·         Ο Σύλλογος Αγιοευθυμιωτών στο πλευρό των σεισμόπληκτων.

·         Ο Σύλλογος Αγιοευθυμιωτών προτίθεται να χρηματοδοτήσει μαθήματα θεάτρου στην Αγία Ευθυμία.

·         Προμήθεια οικιακού εξοπλισμού για συγχωριανή μας.

·         ΣΚΑΡΙΜΠΕΙΑ 2023: Ο προγραμματισμός ξεκίνησε-Σάββατο 12Αυγούστου η μεγάλη δημοτική βραδιά.

·         Η Αγία Ευθυμία στην παρέλαση για την επέτειο της Απελευθέρωσης του Κάστρου των Σαλώνων-Δηλώσεις συμμετοχής.

·         Ανάπλαση Προαυλίου Δημοτικού Σχολείου από τον Σύλλογο Αγιοευθυμιωτών.

·         Στείλτε μας φωτογραφίες από το Πάσχα στο χωριό.

·         Οι αμυγδαλιές άργησαν να ανθίσουν φέτος…

Η εφημερίδα ταχυδρομήθηκε σήμερα Πέμπτη 23 Μαρτίου και αναμένεται να φτάσει στους παραλήπτες μέσα στην επόμενη εβδομάδα. Όσοι δεν είναι συνδρομητές και επιθυμούν να τους σταλεί το συγκεκριμένο φύλλο μπορούν να το ζητήσουν τηλεφωνώντας στο 2103250354.

 

Read more »

Στην Βουλή από το ΠΑΣΟΚ το τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη και οι ευθύνες του Υπουργείου για τον ΟΣΕ...

ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΠΕΡΩΤΗΣΗ

 Προς τον Υπουργό 

Υποδομών και Μεταφορών,  κ. Γ. Γεραπετρίτη

  Επικρατείας, κ. Γ. Γεραπετρίτη

  Θέμα: “Το τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη και οι ευθύνες, η ολιγωρία, η κακοδιαχείριση και η αδράνεια του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τη λειτουργία του σιδηροδρομικού τομέα.” 

 Κύριε Υπουργέ, 

Το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη αποτελεί δυστυχώς, το τραγικότερο δυστύχημα στονΣτην Βουλή από το ΑΠ τομέα των σιδηροδρομικών μεταφορών στη χώρα μας. Οι συνθήκες κάτω από τις οποίες πραγματοποιήθηκε, οφείλουν να διερευνηθούν με διαφάνεια και σοβαρότητα και να φέρουν στο φως όλη την αλήθεια για το πως οδηγηθήκαμε ως χώρα στο μοιραίο αυτό γεγονός που κόστισε τη ζωή σε δεκάδες συνανθρώπους μας, και μάλιστα σε πολλούς νέους ανθρώπους. Όταν η τεχνολογία έχει προχωρήσει, έχει εγκατασταθεί και λειτουργεί σε πολλές άλλες χώρες, στη χώρα μας, αντί για ασφαλείς μεταφορές, καταλήξαμε να μην υπάρχει καμία ασφαλιστική δικλείδα, για ενδεχόμενα λάθη ή αστοχίες. Ειδικά σύμφωνα με τα στοιχεία που αναφέρονται στο συγκεκριμένο τμήμα μετά το 2017, δεν λειτουργεί ολοκληρωτικά κανένα σύστημα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης. Με το σύστημα τηλεδιοίκησης η τραγωδία θα είχε αποφευχθεί. Όμως δεν σημαίνει ότι δεν πρέπει να υπάρχει εναλλακτική δικλείδα ασφαλείας, μέχρι να εγκατασταθεί η σύγχρονη τεχνολογία. Υπάρχουν όμως και άλλα θέματα, τα οποία όμως δεν αξιολογήθηκαν σωστά, για να υπάρξουν οι ενέργειες στον κατάλληλο χρόνο. Μόλις λίγες μέρες πριν, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αποφάσισε στις 15-2-2023 να παραπέμψει την χώρα μας στο Δικαστήριο επειδή δεν εκπλήρωσε τις υποχρεώσεις που υπέχει δυνάμει της Οδηγίας 2012/34/ΕΕ. Τα κράτη μέλη έπρεπε να εξασφαλίσουν τη σύναψη συμβατικής συμφωνίας μεταξύ της εθνικής αρμόδιας αρχής και του διαχειριστή σιδηροδρομικής υποδομής το αργότερο έως τις 16 Ιουνίου 2015 και τη δημοσίευσή της εντός ενός μηνός. Ακόμα και πριν από το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη που στοίχισε τη ζωή σε δεκάδες νέους ανθρώπους και φοιτητές, η Ελλάδα, σύμφωνα με τις δύο τελευταίες διετείς εκθέσεις (2022, 2020) για την Ασφάλεια και τη Διαλειτουργικότητα Σιδηροδρόμων στην Ε.Ε. του Οργανισμού Σιδηροδρόμων της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ERA), ήταν σταθερά πρώτη στον δείκτη θνησιμότητας ανά σιδηροδρομικά χιλιόμετρα. Σε πρόσφατο άρθρο του πρακτορείου Bloomberg σημειώνεται ότι το δίκτυο λειτουργεί με το υψηλότερο επίπεδο κινδύνου για τους επιβάτες στην Ευρώπη εδώ και αρκετό καιρό. Σύμφωνα με έκθεση που δημοσιεύθηκε στις 23 Φεβρουαρίου από το Βρετανικό Γραφείο Οδικού Δικτύου και Σιδηροδρόμων, οι σιδηρόδρομοι της Ελλάδας καταγράφουν μακράν τον υψηλότερο κίνδυνο για τους επιβάτες μεταξύ 2017 και 2021, στα πιο πρόσφατα έτη για τα οποία υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία. Επίσης είναι γνωστή η επιβολή προστίμου στην Hellenic Train ύψους 300.000 ευρώ από τη ΡΑΣ, τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων μετά από συνεχή σιδηροδρομικά ατυχήματα και την εμπλοκή Ι.Χ. αυτοκινήτων στις διαβάσεις, όπως στις 18 Δεκεμβρίου στη διάβαση της Χαμοστέρνας, στη Θεσσαλονίκη, στην αμαξοστοιχία Λάρισας Θεσσαλονίκης στη θέση Πλατύ με ζώα, με ανθρώπους, με αυτοκίνητα. Στη σχετική της ανακοίνωση το Σάββατο 4 Μαρτίου, η Hellenic train που έχει αναλάβει το έργο των Μεταφορών, δεν μπορούσε να αποδώσει ούτε τον στοιχειώδη ονομαστικό κατάλογο επιβαινόντων, ούτε αποκαλύπτει πόσα εισιτήρια κόπηκαν στα εκδοτήρια εισιτηρίων, γεγονός που γεννά την απορία. Γνωρίζει εν τέλει η αρμόδια Hellenic Train πόσοι άνθρωποι επέβαιναν στη μοιραία αμαξοστοιχία; Η ανείπωτη τραγωδία έφερε στην επιφάνεια τις σκανδαλώδεις παλινωδίες στο χώρο των σιδηροδρομικών μεταφορών. Επίσης μεταξύ των αιτίων που μας οδήγησαν σ’ αυτό το σημείο είναι οι συνηθισμένες καταστάσεις στις κατασκευές σιδηροδρομικών έργων. Η ολιγωρία σε αποφάσεις, οι καθυστερήσεις και οι παρατάσεις στην εκτέλεση των έργων, οι διενέξεις μεταξύ εταιρειών και οι δικαστικές προσφυγές. Ένα άλλο χαρακτηριστικό αφορά στην κατάτμηση του έργου και γεωγραφικά, αλλά και όσον αφορά στο τεχνικό αντικείμενο (υποδομή, επιδομή, συστήματα ηλεκτροκίνησης, τηλεδιοίκησης σηματοδότησης κλπ). Σ’ αυτά έρχεται να προστεθεί η υποστελέχωση και η ελλιπής εκπαίδευση του προσωπικού, η έλλειψη τεχνογνωσίας και λοιποί παράγοντες, που κατέστησαν το σιδηροδρομικό δίκτυο ολέθρια επικίνδυνο. Είναι ακόμη σε εξέλιξη η υπ’ αριθμ. 717/ 26-9-2014 Σύμβαση με θέμα «Ανάταξη και Αναβάθμιση του συστήματος Σηματοδότησης- Τηλεδιοίκησης και Αντικατάστασης 70 Αλλαγών Τροχιάς Σε Εντοπισμένα Τμήματα του Άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας» (πλην τμήματος Τιθορέα – Δομοκός) ύψους 41,3 εκατ., με αναδόχους τις εταιρίες ΤΟΜΗ και την ALSTORM και η υπογραφείσα υπ’ αριθμ. 717/1/19-5-2021 συμπληρωματική Σύμβαση, ύψους, 13,2 εκατ., αντίστοιχα. Σύμφωνα με την επίσημη ιστοσελίδα της ΕΡΓΟΣΕ, η πρώτη σύμβαση υπογράφτηκε το 2014 και η δεύτερη το 2021, έχοντας υλοποιηθεί σήμερα στο 78,7% και στο 16,9% αντίστοιχα (Στοιχεία Νοεμβρίου 2022). Το φυσικό αντικείμενο του έργου, περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, την ΑΝΑΤΑΞΗ και αναβάθμιση του υφιστάμενου συστήματος συμβατικής σηματοδότησης – τηλεδιοίκησης, σε εντοπισμένα τμήματα του άξονα Αθήνα -Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας (πλην του τμήματος Τιθορέα – Δομοκός) μήκους 519 χλμ. και αντικατάσταση 70 αλλαγών τροχιάς επί του ίδιου άξονα. Κύριε Υπουργέ, Όπως γνωρίζετε η εν λόγω σύμβαση (717) έχει άμεση διεπαφή με τη σύμβαση προμήθειας (10005) η οποία αφορά την εγκατάσταση του ETCS (European Control Train System) στα αντίστοιχα τμήματα. Οι Συμβάσεις με θέμα “Προμήθεια Συστήματος Συρμού ETCS – Επιπέδου 1 με συναφείς Υπηρεσίες”, χρονολογούνται από το 2007 και συγκεκριμένα για το σύστημα συρμού στις 30/05/07, με ύψος 21,3 εκατ. ευρώ και για το σύστημα γραμμής στις 05/09/07, με ύψος 17,1 εκατ. Ευρώ. Κατά συνέπεια, από το 2016 το έργο έμεινε στάσιμο για τρία χρόνια προβάλλοντας ως δικαιολογίες σχεδιαστικά προβλήματα, ενστάσεις της Επιτροπής Δημοσιονομικού Ελέγχου της Γενικής Διεύθυνσης Ελέγχων Συγχρηματοδοτούμενων Προγραμμάτων και διαφωνίες μεταξύ των αναδόχων. Μετά από αλλεπάλληλες παρατάσεις, η προθεσμία για την ολοκλήρωση των Συμβάσεων αυτών είναι ο Σεπτέμβριος του 2023. Γεγονός που αναδεικνύει την τρομακτική αδράνεια και ολιγωρία, αλλά και τις ευθύνες τόσο της δικής σας όσο και της προηγούμενης Κυβέρνησης του ΣΥΡΙΖΑ. Η εγκατάσταση και ανάπτυξη του ευρωπαϊκού συστήματος διαχείρισης της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας ERTMS στην Ελλάδα και ολοκλήρωση του έργου στο σημείο του δυστυχήματος των Τεμπών, ήδη από το 2020 (στο τμήμα Δομοκός-Θεσσαλονίκη), προβλέπεται από το Εκτελεστικό Κανονισμό (ΕΕ) 2017/6 της Επιτροπής της 5ης Ιανουαρίου2017. Σύμφωνα όμως με δημοσιεύματα, η Ελλάδα ζήτησε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή τον Μάρτιο του 2022 και έλαβε τριετή παράταση. Κύριε Υπουργέ, Στο συγκεκριμένο Τμήμα, όπως προαναφέρθηκε, δεν λειτουργούσαν Συστήματα Σηματοδότησης και Τηλεδιοίκησης. Το τοπικό Σύστημα στη Λάρισα με ακτίνα 5 χλμ, δεν γνωρίζουμε σε ποιά ακριβώς κατάσταση λειτουργίας βρίσκεται σήμερα. Μέχρι πρόσφατα, στην Αθήνα λειτουργούσε Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας των τρένων σε 24ωρη βάση, στον ΟΣΕ στην οδό Καρόλου. Μετά το τέλος του 2020 αυτό σταμάτησε να λειτουργεί, όταν η ΤΡΑΙΝΟΣΕ μεταφέρθηκε στη Συγγρού, οπότε έπαψε να υπάρχει αυτός ο έλεγχος της ασφάλειας της κυκλοφορίας. Περαιτέρω, το καλοκαίρι, ψηφίστηκε ο Νόμος 4974/2022 για την αναδιοργάνωση των εταιρειών ΟΣΕ Α.Ε. και ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε. με αντικείμενο τη μεταφορά της ΕΡΓΟΣΕ απευθείας στο Ελληνικό Δημόσιο, μια ΕΡΓΟΣΕ που προορίζεται να έχει διευρυμένες αρμοδιότητες στο σχεδιασμό και την υλοποίηση των σιδηροδρομικών έργων αλλά και σε ευρύτερες συνεργασίες. Είναι αποκαλυπτικά τα στοιχεία που προκύπτουν από το υπ’ αριθμ. Πρωτ: οικ.4087/27 της 27-4-2022 Έγγραφο του Προέδρου ETCS Σ.10005, κ. Κατσιούλη προς την ΕΡΓΟΣΕ, με το οποίο υποβάλλει την παραίτησή του αναφέροντας εκτενώς τους λόγους και οι οποίοι αφορούν αποκλειστικά στην ολιγωρία και τις τεράστιες καθυστερήσεις αλλά κάνει λόγο επίσης, για μη τήρηση των προβλεπομένων του φυσικό αντικείμενο της Σύμβασης 717/2014, που δημιουργούν κενό ασφαλείας στο σιδηροδρομικό δίκτυο. Ένα έγγραφο που προφανώς το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών γνώριζε. Και παρ’ όλα αυτά, τόσον αυτός, όσο και ο Πρωθυπουργός κ. Μητσοτάκης, αντί για έργα ετοίμαζαν επικοινωνιακές φιέστες, ο μεν Υπουργός, με δηλώσεις του από το βήμα της Βουλής περί «διασφάλισης της ασφάλειας στα τρένα» και ο Πρωθυπουργός με τα παρ’ ολίγον «εγκαίνια» στη Θεσσαλονίκη, ενός ανύπαρκτου Συστήματος Τηλεδιοίκησης στη χώρα. Έχουμε θέσει τα ζητήματα που αφορούν γενικά στο σιδηροδρομικό δίκτυο και στην ασφάλεια στις μεταφορές: Στην πρόσφατη συζήτηση για τη δημιουργία του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων (Ν.5014/2023) τονίσαμε , μεταξύ άλλων, ό,τι η Κυβέρνηση επέλεξε να δημιουργήσει μια αυτοτελή δημόσια υπηρεσία, άμεσα συνδεδεμένη λειτουργικά, διοικητικά και οικονομικά με τις υπηρεσίες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και με τις αποφάσεις του Υπουργού, σε αντίθεση με τον σχετικό Κανονισμό της ΕΕ, που όριζε ότι η αρχή διερεύνησης ασφάλειας είναι λειτουργικά ανεξάρτητη, και προτείναμε τη σύσταση μιας Ανεξάρτητης Αρχής μη συνταγματικά κατοχυρωμένης. Εσείς μετά την τραγωδία ορίσατε μια άλλη Τριμελή Επιτροπή, πέρα από τον Φορέα. Επίσης αναφέραμε ότι, για το σιδηροδρομικό δίκτυο υπάρχει αδράνεια, υπάρχουν καθυστερήσεις σε θέματα συντήρησης και αναβάθμισης για την ασφαλή λειτουργία των σιδηροδρομικών δικτύων όπως στη Βόρεια Ελλάδα. Χαρακτηριστικά δε επισημάναμε, ότι παράλληλα με την επιβολή προστίμου στην Hellenic Train ύψους 300.000 ευρώ από τη ΡΑΣ, απαιτείται μια νομοθετική παρέμβαση που θα δώσει λύσεις στην πρόληψη και στη διασφάλιση της αποφυγής των ατυχημάτων και θα εγγυηθεί την ασφάλεια όλων, επιβατών, διερχόμενων, εμπορευμάτων και ιδίως του προσωπικού. Κατά τη συζήτηση για την εγκατάσταση σύγχρονου συστήματος σηματοδότησης καθώς και ETCS-LEVEL1 στο τμήμα Θεσσαλονίκη - Ειδομένη και αντικατάσταση 37 αλλαγών τροχιάς για τις ανάγκες της σηματοδότησης, Επισημάναμε τις μεγάλες ανάγκες για εργασίες αναβάθμισης του υπάρχοντος δικτύου, αλλά και για τις επεκτάσεις που αφορούν στο σιδηροδρομικό δίκτυο. Ζητήσαμε ενημέρωση για τη συνολική αναβάθμιση του υπάρχοντος δικτύου με ηλεκτροκίνηση, με σηματοδότηση, με τηλεπικοινωνίες, με όλα τα σύγχρονα συστήματα, ρωτήσαμε για τις αναγκαίες επεκτάσεις, όπως και πότε θα εγκατασταθεί το σύστημα ETCS – LEVEL1 στο σύνολο των γραμμών υψηλών ταχυτήτων, και πότε επίσης προβλέπεται να εγκατασταθεί το Σύστημα GSMR, ώστε να έχουμε ένα ολοκληρωμένο σύστημα ασφαλείας στο σιδηροδρομικό δίκτυο. Αλλά και Τονίσαμε ξανά, την ανάγκη προσλήψεων σε εξειδικευμένο προσωπικό, για σταθμάρχες και κλειδούχους, με κατάλληλη και επαρκή εκπαίδευση , ώστε να ανταποκριθούν στην εργασία που θα αναλάβουν. Στην Τοποθέτησή μας στην Επιτροπή για τις υπολειπόμενες εργασίες ολοκλήρωσης στο Τμήμα Τιθορέα – Δομοκός» επισταμένα ρωτήσαμε πού βρίσκεται το θέμα των ΑΝΑΤΑΞΕΩΝ του δικτύου, και Ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση. Επίσης για μια ακόμη φορά ζητήσαμε Απάντηση σχετικά με τις προσλήψεις προσωπικού του ΟΣΕ, για Σταθμάρχες και Κλειδούχους, και προτείναμε μια αντίστοιχη διαδικασία προσλήψεων, όπως στην ΟΣΥ και με τον έλεγχο του ΑΣΕΠ. Κατά τη συζήτηση του Ν. 4953/2022 για την Κύρωση Σύμβασης Ελληνικού Δημοσίου με ΤΡΑΙΝΟΣΕ παραθέσαμε συγκεκριμένα στοιχεία και μιλήσαμε για σκανδαλώδη Σύμβαση, αφού, αρχικά, Ο ΣΥΡΙΖΑ προχώρησε το 2017 στην πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ με μόλις 45 εκατομμύρια ευρώ και με ένα επιπλέον δώρο ύψους 250 εκατομμυρίων ευρώ για την εξυπηρέτηση των λεγόμενων άγονων γραμμών, 50 εκατομμύρια τον χρόνο, μέχρι και το 2021, με την υπόσχεση ότι θα γίνουν παράλληλα επενδύσεις ύψους 500 εκατομμυρίων ευρώ, αλλά στη συνέχεια ήταν η Κυβέρνηση της ΝΔ που προχώρησε στα τέλη του 2019 σε νέα συμφωνία χωρίς διαγωνισμό για νέα σύμβαση με 50 εκατομμυρίων ευρώ ανά έτος για τα επόμενα δέκα χρόνια και αυτόματη προέκταση για πέντε χρόνια. Σε γραπτή ερώτηση μας για τις επενδύσεις και το ύψος των επενδύσεων αυτών, για την πρώτη περίοδο μέχρι το 2021, δεν πήραμε καμία απάντηση. Είχαμε αναλυτικά αναφέρει ότι στη Νέα Σύμβαση, στο παράρτημα Δ, προκύπτουν επενδύσεις το πολύ 77,5 εκατομμύρια ευρώ, αντί των προβλεπομένων, στο μνημόνιο του 2019 και το εγκεκριμένο από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ (νυν TRENITALIA), επενδύσεων 645 έως 810 εκατομμύρια. Κύριε Υπουργέ, Που κατέληξε η Κυβέρνηση; Στο τέλος της θητείας της μετά το Ν. 4903/2022, άρθρο 37, ο ΟΣΕ προκήρυξε το Δεκέμβριο του 2022 διαγωνισμό 36 σταθμαρχών, 34 κλειδούχων και 20 άτομα άλλων ειδικοτήτων. Η προκείμενη Προκήρυξη πρόσληψης προσωπικού ήταν να προκηρυχθεί τον Φεβρουάριο του 2022. Προκηρύχθηκε τον Δεκέμβριο του 2022. Με 11 μήνες καθυστέρηση. Παράλληλα στις 16 Φεβρουαρίου 2023, ο ΟΣΕ αποφάσισε την Ανάθεση Παροχής Υπηρεσιών της ειδικότητας Σταθμάρχη, σε 73 εξωτερικούς συνεργάτες και για 6 μήνες. Τα συμπεράσματα είναι προφανή, αφού παραμένουν πολλά κενά. O ΟΣΕ έχει την ευθύνη της λειτουργίας στο σιδηροδρομικό δίκτυο, τις υποδομές και το προσωπικό και ιδιαίτερα για την κάλυψη σε εξειδικευμένο προσωπικό, όπως, για σταθμάρχες και κλειδούχους. Επισταμένως, ζητούσαμε να προχωρήσετε σε προσλήψεις προσωπικού, με εξειδίκευση και με τον κατάλληλο χρόνο εκπαίδευσης. Οι εργαζόμενοι στον ΟΣΕ με διαρκείς καταγγελίες και απεργίες έκρουαν τον κώδωνα του κινδύνου και ο απερχόμενος Υπουργός, κ. Καραμανλής, στοχοποιούσε αυτούς για μικροπολιτική συμφερόντων και κώφευε στα αιτήματά τους. Από το Βήμα της Βουλής έψεγε όποιον έθετε θέμα ασφάλειας στους σιδηροδρόμους. Τονίζαμε ξανά και ξανά στις συνεδριάσεις να προχωρήσουν οι προσλήψεις γιατί χρειάζεται καιρός για να μπορέσει να ανταποκριθεί στην εργασία που θα κληθεί να αναλάβει κάθε σταθμάρχης και κλειδούχος. Επειδή, είναι σαφές ότι εάν είχαν υλοποιηθεί οι συμβάσεις αυτές και εφόσον λειτουργούσαν σήμερα (τουλάχιστον) τα συστήματα για το ETCS LEVEL 1,τότε το μοιραίο δυστύχημα δεν θα είχε πραγματοποιηθεί και δεν θα θρηνούσαμε θύματα. Επειδή, τα τελευταία τέσσερα χρόνια έχουμε επισημάνει στον προκάτοχό σας, κ. Κ. Καραμανλή, τα θέματα και προβλήματα για την κατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου. Είναι γνωστές οι Τοποθετήσεις μας τόσο στην Ολομέλεια, όσο και στην αρμοδία Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου. Επειδή, στις Ερωτήσεις και Αναφορές μας, τόσα χρόνια, δεν δόθηκε ουσιαστική απάντηση, κυρίως όμως δεν δόθηκαν λύσεις. Για ζητήματα προσωπικού, αιτημάτων εργαζομένων, για τις αμαξοστοιχίες της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, για την κάλυψη αναγκών φύλαξης ισόπεδων διαβάσεων. Επειδή, για όλα αυτά Ποτέ δεν εισακούστηκαν οι φωνές των Εργαζομένων στον ΟΣΕ όταν κατήγγειλαν τα αδιέξοδα στα οποία βρέθηκαν εξαιτίας της υποστελέχωσης και της κακοδιαχείρισης την οποία υπέστη η εταιρία. Επειδή, για την αντιμετώπιση των αυξημένων αναγκών, προβλέφθηκε έως την 31η.12.2022, να γίνουν προσλήψεις προσωπικού με σύμβαση ιδιωτικού δικαίου αορίστου χρόνου, για τις κάτωθι ειδικότητες: ΔΕ Προσωπικού Ελιγμών Κλειδούχων, ΔΕ Σταθμαρχών, ΔΕ Τεχνιτών Ηλεκτρονικών, ΔΕ Τεχνιτών Ηλεκτρολόγων και ΔΕ Χειριστών Μηχανημάτων Έργου, από τον Οργανισμό Σιδηροδρόμων Ελλάδος Α.Ε. (Ο.Σ.Ε. Α.Ε.). Επειδή, για να λειτουργεί σωστά ο σιδηρόδρομος πρέπει να έχει 410 σταθμάρχες ενώ υπάρχουν μόνο 135 άτομα μόνιμοι, και 73 άτομα σε συμβάσεις Ανάθεσης Παροχής Υπηρεσιών. Επειδή είναι γνωστό το πρόβλημα της υποστελέχωσης της υπηρεσίας και της αδιαφορίας της Κυβέρνησης. Επειδή, όλα όσα προαναφέρθησαν καταμαρτυρούν με τον πιο αποκαλυπτικό τρόπο το μέγεθος της αδράνειας, της ολιγωρίας και της μεγάλης ευθύνης που βαραίνει την Κυβέρνηση της ΝΔ και τον ίδιο τον Πρωθυπουργό κ. Μητσοτάκη προσωπικά, δεδομένου ότι έχουν επί πλέον, επί 4 χρόνια την ευθύνη διακυβέρνησης της χώρας. Επειδή, ως ΠΑΣΟΚ- Κίνημα Αλλαγής δεν θα μείνουμε σιωπηλοί μπροστά στην Εθνική τραγωδία που συγκλόνισε τη χώρα. Ζητάμε απαντήσεις, ώστε να υπάρξει δίκαιη απόδοση των ευθυνών σε κάθε εμπλεκόμενο απ’ όπου και εάν προέρχεται. Αποτελεί χρέος μας, με σεβασμό στη μνήμη των θυμάτων της τραγωδίας των Τεμπών, η αποκάλυψη της αλήθειας, αλλά και η διασφάλιση ότι οι σιδηρόδρομοι θα λειτουργούν με ασφάλεια. Επερωτώνται και εγκαλούνται ο κ. Υπουργός και συνολικά η Κυβέρνηση: Επερωτώνται για τα λάθη και τις παραλείψεις, που οδήγησαν στο τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών που στοίχισε τη ζωή σε δεκάδες συνανθρώπους, και μάλιστα σε πολλούς νέους ανθρώπους. Επερωτώνται για τις ελλείψεις και τα προβλήματα στις υποδομές του σιδηροδρομικού δικτύου. Επερωτώνται για τις καθυστερήσεις στην εγκατάσταση των σύγχρονων Συστημάτων Τηλεδιοίκησης αλλά και ελέγχου των Συστημάτων (ETCS). Επερωτώνται για την καθυστέρηση της εγκατάστασης και ανάπτυξης του ευρωπαϊκού συστήματος διαχείρισης της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας ERTMS, που έπρεπε να έχει ολοκληρωθεί το 2020, και έχει λάβει παράταση τριών χρόνων ως τα τέλη του 2023. Επερωτώνται για την κατάργηση της λειτουργίας του Κέντρου Ελέγχου Κυκλοφορίας των σιδηροδρόμων, που μέχρι τέλους του 2020, λειτουργούσε στην οδό Καρόλου, στον ΟΣΕ, στην Αθήνα. Επερωτώνται για την απουσία δικλείδων ασφαλείας που θα διορθώνουν ή θα αποτρέπουν λάθη και αστοχίες και τις συνέπειές τους κατά την κυκλοφορία των τρένων. Επερωτώνται για την μη εξασφάλιση, όπως δυστυχώς με τραγικό τρόπο αποδείχθηκε, της ασφάλειας για επιβάτες και εργαζομένους. Επερωτώνται για την ολιγωρία και την ολέθρια αδράνεια που επέδειξε την τελευταία τριετία, να προβεί στις απαραίτητες ενέργειες, στον έγκαιρο προγραμματισμό και στην υλοποίηση της υπ’ αριθμ. 717/ 26-9-2014 Σύμβασης με θέμα «Ανάταξη και Αναβάθμιση του συστήματος Σηματοδότησης- Τηλεδιοίκησης και Αντικατάστασης 70 Αλλαγών Τροχιάς Σε Εντοπισμένα Τμήματα του Άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας» (πλην τμήματος Τιθορέα – Δομοκός) και της υπογραφείσας υπ’ αριθμ. 717/1/19-5-2021 συμπληρωματικής Σύμβαση, ύψους, 13,2 εκατ., αντίστοιχα. Επερωτώνται για την υποστελέχωση των Υπηρεσιών του ΟΣΕ και ιδιαίτερα σε κρίσιμες ειδικότητες, όπως Σταθμάρχες και Κλειδούχους, και την αδιαφορία και καθυστέρηση στην έγκαιρη και επαρκή κάλυψη, μέσω προσλήψεων, των αναγκών με το απαραίτητο μόνιμο προσωπικό. Επερωτώνται για την ελλιπή κατάρτιση και Πιστοποίηση για ειδικότητες που πρόκειται να καλύψουν θέσεις ευθύνης. Επερωτώνται για την απουσία διαδικασιών που εξασφαλίζουν τον έλεγχο για την ασφαλή κυκλοφορία των τρένων στους σταθμούς και ειδικότερα στο Σταθμό Λάρισας. Επερωτώνται για την σκανδαλώδη σύμβαση για απευθείας ανάθεση του έργου Μεταφορικών Υπηρεσιών στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Hellenic Train, και τη μείωση της υποχρέωσης επενδύσεων από την πλευρά της Εταιρείας, στα 77,5 εκατ. ευρώ, δηλαδή περίπου το 10% έναντι του ποσού των 645 έως 800 εκατ. ευρώ, που προέβλεπε το υπογραφέν μνημόνιο μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της Εταιρείας. Επερωτώνται για τις επενδύσεις των 500 εκατ. ευρώ που προέβλεπε η πρώτη 5ετής σύμβαση (2017-2021) μεταξύ Ελληνικού Δημοσίου και ΤΡΑΙΝΟΣΕ, για Μεταφορικές Υπηρεσίες και για τις οποίες δεν μας δόθηκαν ποτέ στοιχεία. Επερωτώνται για την απουσία ολοκληρωμένου σχεδιασμού, για τις σιδηροδρομικές μεταφορές στην χώρα μας και τη “διασφάλιση της ασφάλειας”. Οι Επερωτώντες Βουλευτές Χρήστος Γκόκας Μιχάλης Κατρίνης Ευαγγελία Λιακούλη Γεώργιος Αρβανιτίδης Κωνσταντίνος Σκανδαλίδης Νάντια Γιαννακοπούλου Αντωνία (Τόνια) Αντωνίου Ιλχάν Αχμέτ Γεώργιος Καμίνης Χαράλαμπος Καστανίδης Βασίλης Κεγκέρογλου Χαρά Κεφαλίδου Οδυσσέας Κωνσταντινόπουλος Δημήτριος Κωνσταντόπουλος Ανδρέας Λοβέρδος Γεώργιος Μουλκιώτης Μπουρχάν Μπαράν Δημήτριος Μπιάγκης Απόστολος Πάνας Γεώργιος Παπανδρέου Ανδρέας Πουλάς Γεώργιος Φραγγίδης

ΠΑΣΟΚ - Κίνημα Αλλαγής

Read more »